Cena regularna: {{ priceFormatted(product.price_brutto) }} złNajniższa cena z 30 dni przed obniżką: {{ priceFormatted(product.price_history.price_gross) }} zł
W książce omówiono instytucje prawne unormowane w konwencji genewskiej z 1956 r. o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), m.in. list przewozowy, rozporządzanie towarem, przeszkody w przewozie i wydaniu towaru, zasady odpowiedzialności, ustalania wysokości odszkodowania, dochodzenia roszczeń, przewozy wykonywane przez kilku przewoźników - zgodnie z regułami wykładni właściwymi dla norm zawartych w konwencjach międzynarodowych. Wskazano problemy wynikające z CMR i przytoczono - poddane krytycznej analizie - rozwiązania wynikające z literatury i orzecznictwa. Autor przedstawił też wiele własnych propozycji rozstrzygnięć wraz z ich naukowym uzasadnieniem.
Wykładnia przepisów CMR uwzględnia szeroki kontekst wynikający z przepisów prawa międzynarodowego, unijnego i krajowego. Książka zawiera uwagi prawnoporównawcze, odnoszące się do innych konwencji międzynarodowych z dziedziny prawa przewozowego.
W książce omówiono instytucje prawne unormowane w konwencji genewskiej z 1956 r. o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), m.in. list przewozowy, rozporządzanie towarem, przeszkody w przewozie i wydaniu towaru, zasady odpowiedzialności, ustalania wysokości odszkodowania, dochodzenia roszczeń, przewozy wykonywane przez kilku przewoźników - zgodnie z regułami wykładni właściwymi dla norm zawartych w konwencjach międzynarodowych. Wskazano problemy wynikające z CMR i przytoczono - poddane krytycznej analizie - rozwiązania wynikające z literatury i orzecznictwa. Autor przedstawił też wiele własnych propozycji rozstrzygnięć wraz z ich naukowym uzasadnieniem.
Wykładnia przepisów CMR uwzględnia szeroki kontekst wynikający z przepisów prawa międzynarodowego, unijnego i krajowego. Książka zawiera uwagi prawnoporównawcze, odnoszące się do innych konwencji międzynarodowych z dziedziny prawa przewozowego.
Adresaci: Publikacja przeznaczona jest dla prawników zajmujących się problematyką umowy przewozu zarówno w wymiarze teoretycznym, jak i praktycznym - sędziów, adwokatów, radców prawnych, pracowników przedsiębiorstw przewozowych i spedycyjnych oraz ubezpieczycieli.
Część pierwsza Konwencja CMR jako podstawa prawna umowy międzynarodowego przewozu drogowego towarów str. 29
Rozdział 1 Konwencja CMR - historia, ogólna charakterystyka, miejsce w systemie prawa, wykładnia str. 31
1.1. Geneza międzynarodowej regulacji przewozu drogowego towarów str. 31
1.2. Zmiany (uzupełnienia) konwencji CMR str. 34
1.3. ...
Wykaz skrótów str. 15
Wstęp str. 21
Część pierwsza Konwencja CMR jako podstawa prawna umowy międzynarodowego przewozu drogowego towarów str. 29
Rozdział 1 Konwencja CMR - historia, ogólna charakterystyka, miejsce w systemie prawa, wykładnia str. 31
1.1. Geneza międzynarodowej regulacji przewozu drogowego towarów str. 31
1.2. Zmiany (uzupełnienia) konwencji CMR str. 34
1.3. Ogólna charakterystyka konwencji CMR str. 40
1.4. Miejsce konwencji CMR w porządku prawnym str. 45
1.4.1. Konwencja CMR a prawo krajowe str. 45
1.4.2. Konwencja CMR a normy kolizyjne str. 53
1.4.3. Konwencja CMR a prawo Unii Europejskiej str. 57
1.4.4. Konwencja CMR a inne konwencje międzynarodowe str. 64
1.5. Interpretacja postanowień konwencji CMR str. 70
1.5.1. Uwagi wprowadzające str. 70
1.5.2. Podmioty dokonujące wykładni konwencji CMR str. 72
1.5.3. Reguły wykładni konwencji CMR str. 76
1.6. Podsumowanie str. 94
Rozdział 2 Zakres zastosowania przepisów konwencji CMR str. 100
2.1. Uwagi wprowadzające str. 100
2.2. Warunki stosowania konwencji CMR str. 103
2.2.1. Trasa przewozu jako podstawowy warunek zastosowania konwencji CMR str. 103
2.2.2. Umowa międzynarodowego przewozu drogowego a przewóz drogowy str. 104
2.2.3. Umowa przewozu według konwencji CMR str. 106
2.3. Zastosowanie konwencji CMR do przewozów multimodalnych str. 113
2.4. Zastosowanie konwencji CMR do umów międzynarodowego przewozu, w których nie określono środka transportowego lub z opcją wykonania przewozu innym niż umówiony środek transportu str. 121
2.5. Umowa przewozu a umowa spedycji str. 125
2.5.1. Uwagi wprowadzające str. 125
2.5.2 Treść zobowiązania charakterystycznego jako kryterium rozróżnienia str. 126
2.5.3. Pomocnicze kryteria oceny charakteru umowy str. 128
2.5.4. Kwestia tzw. zryczałtowanego wynagrodzenia str. 130
2.6. Przewozy piggy-back ("na barana") str. 131
2.6.1. Istota przewozów typu piggy-back str. 131
2.6.2. Stosowanie przepisów konwencji CMR do przewozów "na barana" jako reguła str. 133
2.6.3. Warunki stosowania innych przepisów niż konwencja CMR do oceny odpowiedzialności przewoźnika drogowego str. 137
2.6.4. Zakres odesłania str. 143
2.6.5. Cel regulacji art. 2 konwencji CMR str. 144
2.6.6. Wskazanie właściwych przepisów str. 147
2.6.7. Wysokość odszkodowania str. 155
2.6.8. Zasady odnoszące się do przewoźnika drogowego, będącego jednocześnie przewoźnikiem innej gałęzi transportu str. 155
2.7. Podsumowanie str. 156
Część druga Zawarcie i wykonanie umowy międzynarodowego przewozu drogowego towarów str. 161
Rozdział 3 Zawarcie umowy przewozu. List przewozowy CMR str. 163
3.1. Zawarcie umowy przewozu str. 163
3.1.1. Konsensualny charakter umowy przewozu na gruncie konwencji CMR str. 163
3.1.2. Forma i sposoby zawierania umowy międzynarodowego przewozu drogowego towarów str. 165
3.1.3. Uprawnienie do zawarcia umowy przewozu str. 166
3.2. List przewozowy str. 168
3.2.1. Uwagi wprowadzające str. 168
3.2.2. Istota listu unormowanego konwencją CMR str. 169
3.2.3 Rozbieżności między warunkami umowy przewozu a treścią listu przewozowego str. 172
3.2.4. Wielość listów przewozowych str. 173
3.2.5. Osoby wystawiające list przewozowy str. 175
3.2.6. Brak listu przewozowego i jego nieprawidłowości str. 178
3.2.7. Forma listu przewozowego str. 184
3.2.8. Elektroniczny list przewozowy str. 186
3.2.9. Treść listu przewozowego str. 190
3.2.10.List przewozowy jako dowód str. 193
3.2.11.Inne funkcje listu przewozowego str. 209
3.2.12.Odpowiedzialność za treść listu przewozowego str. 213
3.2.13. Działanie przewoźnika na rachunek nadawcy przy wystawianiu listu przewozowego str. 216
3.3. Podsumowanie str. 217
Rozdział 4 Sytuacja prawna stron na etapie wykonywania umowy str. 221
4.1. Uwagi wprowadzające str. 221
4.2. Przygotowanie towaru do przewozu str. 222
4.3. Wybór pojazdu str. 224
4.4. Czynności ładunkowe, rozmieszczające, zabezpieczające str. 225
4.5. Obowiązek dostarczenia dokumentów i informacji str. 230
4.6. Rozporządzanie towarem str. 233
4.6.1. Istota rozporządzania towarem str. 233
4.6.2. Osoba uprawniona do rozporządzania towarem str. 239
4.6.3. Warunki rozporządzania towarem str. 248
4.7. Prawa i obowiązki odbiorcy str. 264
4.7.1. Sytuacja prawna odbiorcy - uwagi ogólne str. 264
4.7.2. Prawo żądania wydania listu przewozowego i towaru str. 266
4.7.3. Obowiązek zapłaty należności przewoźnika; obowiązek udzielenia zabezpieczenia str. 271
4.8. Przeszkody w przewozie i wydaniu towaru str. 278
4.8.1. Istota przeszkód w przewozie i wydaniu towaru str. 278
4.8.2. Obowiązek zażądania instrukcji str. 281
4.8.3. Osoby legitymowane do wydawania instrukcji str. 283
4.8.4. Zasady postępowania w sytuacji braku instrukcji osoby uprawnionej str. 287
4.8.5. Prawo do wyładunku towaru i ukończenia przewozu str. 289
4.8.6. Sprzedaż towaru str. 295
4.8.7. Uprawnienie przewoźnika do zwrotu kosztów str. 297
4.8.8. Przepisy właściwe dla oceny odpowiedzialności odszkodowawczej przewoźnika str. 302
4.9. Podsumowanie str. 306
Część trzecia Odpowiedzialność przewoźnika str. 313
Rozdział 5 Ogólne zagadnienia odpowiedzialności przewoźnika według konwencji CMR str. 315
5.1. Zakres regulacji str. 315
5.2. Wzorzec regulacji str. 320
5.3. Osoby, za które przewoźnik ponosi odpowiedzialność str. 327
5.4. Podsumowanie str. 333
Rozdział 6 Przesłanki odpowiedzialności przewoźnika za szkody w przewożonych towarach i opóźnienie dostawy str. 336
6.1. Uwagi ogólne str. 336
6.2. Szkoda str. 339
6.2.1. Uwagi ogólne str. 339
6.2.2. Zaginięcie towaru str. 344
6.2.3. Uszkodzenie str. 357
6.3. Związek czasowy z przewozem str. 359
6.4. Związek przyczynowy str. 365
6.5. Problematyka winy str. 371
6.5.1. Wina jako przesłanka odpowiedzialności str. 371
6.5.2. Miernik staranności str. 380
6.5.3. Niemożliwość powoływania się na stan techniczny pojazdu str. 382
6.6. Opóźnienie dostawy str. 388
6.7. Akt zachowawczy w postaci zgłoszenia zastrzeżenia dotyczącego opóźnienia dostawy str. 393
6.8. Podsumowanie str. 402
Rozdział 7 Okoliczności zwalniające przewoźnika od odpowiedzialności str. 407
7.1. Uwagi wprowadzające str. 407
7.2. Zagadnienia dowodowe str. 409
7.2.1. Ciężar dowodu str. 409
7.2.2. Istota domniemania z art. 18 ust. 2 konwencji CMR str. 413
7.3. Wzajemny stosunek pomiędzy poszczególnymi przyczynami zwalniającymi str. 414
7.4. Wina osoby uprawnionej i inne okoliczności leżące po jej stronie str. 418
7.4.1. Wina osoby uprawnionej str. 418
7.4.2. Brak opakowania przesyłki lub jego wadliwość str. 425
7.4.3. Manipulowanie, ładowanie, rozmieszczenie lub wyładowanie towarów przez nadawcę lub odbiorcę str. 429
7.4.4. Niedostateczność lub wadliwość cech i numerów na sztukach przesyłki str. 445
7.5. Zlecenie osoby uprawnionej niewynikające z winy przewoźnika str. 447
7.6. Wada towaru i naturalne właściwości niektórych towarów, mogące powodować ich całkowite lub częściowe zaginięcie lub uszkodzenie str. 450
7.6.1. Wada towaru a naturalne właściwości towaru str. 450
7.6.2. Kwestie dowodowe str. 453
7.6.3. Ubytki naturalne str. 456
7.7. Okoliczności, których przewoźnik nie mógł uniknąć i których skutkom nie mógł zapobiec str. 457
7.7.1. Uwagi wprowadzające str. 457
7.7.2. Napady przez uzbrojonych napastników, podpalenia str. 458
7.7.3. Wypadki drogowe str. 465
7.7.4. Strajki str. 468
7.7.5. Warunki atmosferyczne str. 470
7.7.6. Wydanie towaru osobie nieuprawnionej str. 471
7.8. Ograniczenie obowiązku naprawienia szkody str. 473
7.8.1. Zakres zastosowania str. 473
7.8.2. Kryterium ograniczenia str. 476
7.8.3. Ograniczenia obowiązku naprawienia szkody a ograniczenie wysokości odszkodowania str. 479
7.9. Podsumowanie str. 480
Rozdział 8 Odpowiedzialność przewoźnika z innych tytułów niż szkody w substancji towaru i opóźnienie w dostawie str. 488
8.1. Uwagi wprowadzające str. 488
8.2. Odpowiedzialność za niezamieszczenie klauzuli paramount str. 489
8.3. Odpowiedzialność z tytułu zagubienia lub niewłaściwego użycia dokumentów str. 492
8.4. Odpowiedzialność za niewykonanie lub nienależyte wykonanie instrukcji dotyczącej rozporządzania towarem str. 493
8.5. Odpowiedzialność za niewykonanie obowiązku pobrania str. 500
8.6. Podsumowanie str. 504
Rozdział 9 Ustalenie wysokości odszkodowania należnego od przewoźnika str. 506
9.1. Uwagi wprowadzające str. 506
9.2. Odszkodowanie za zaginięcie towaru str. 516
9.2.1. Czas i miejsce miarodajne dla ustalenia wartości towaru str. 516
9.2.2. Kryteria ustalenia wartości towaru str. 518
9.2.3. Kwotowe ograniczenie wysokości odszkodowania str. 523
9.3. Zwrot kosztów związanych z przewozem str. 536
9.4. Odszkodowanie za uszkodzenie towaru str. 543
9.5. Ustalenie odszkodowania za zwłokę w przewozie str. 552
9.6. Deklaracja wartości przesyłki i kwoty specjalnego interesu w dostawie str. 561
9.7. Odsetki str. 570
9.8. Kwestia przeliczenia odszkodowania na walutę krajową str. 572
9.9. Podsumowanie str. 574
Rozdział 10 Zniesienie prawa do wyłączeń i ograniczeń odpowiedzialności str. 580
10.1. Uwagi wprowadzające str. 580
10.2.Wzorce regulacji str. 581
10.3. Ogólna charakterystyka regulacji zawartej w art. 29 konwencji CMR str. 584
10.4. Formy winy kwalifikowanej str. 586
10.5. Zastosowanie prawa polskiego str. 589
10.6.Wina kwalifikowana w orzecznictwie str. 591
10.7. Skutki zastosowania art. 29 konwencji CMR str. 593
10.8. Podsumowanie str. 598
Część czwarta Dochodzenie roszczeń na podstawie konwencji CMR str. 601
Rozdział 11 Legitymacja do dochodzenia roszczeń odszkodowawczych wobec przewoźnika str. 603
11.1. Uwagi wprowadzające str. 603
11.2.Wzorce regulacji str. 607
11.3. Unormowanie konwencji CMR str. 608
11.3.1.Uwagi ogólne str. 608
11.3.2.Sposoby rozwiązywania problemu str. 610
11.3.3. Legitymacja do dochodzenia roszczeń z tytułu szkód w towarze str. 614
11.3.4. Legitymacja do dochodzenia roszczeń z tytułu szkód poza substancją towaru str. 619
11.3.5.Podsumowanie str. 620
Rozdział 12 Akty staranności odbiorcy, przedawnienie roszczeń, reklamacje str. 622
12.1. Akty staranności odbiorcy str. 622
12.2. Przedawnienie roszczeń i reklamacje str. 631
12.2.1. Charakter regulacji. Zakres zastosowania przepisów o przedawnieniu str. 631
12.2.2.Skutki przedawnienia według konwencji CMR str. 636
12.2.3.Terminy przedawnienia str. 637
12.2.4.Początek biegu terminu przedawnienia str. 638
12.2.5.Reklamacja str. 642
12.3. Podsumowanie str. 657
Rozdział 13 Zagadnienia międzynarodowego postępowania cywilnego w konwencji CMR str. 661
13.1. Zagadnienia wspólne str. 661
13.1.1.Uwagi ogólne str. 661
13.1.2. Zakres zastosowania przepisów art. 31 konwencji CMR str. 663
13.2. Jurysdykcja str. 667
13.2.1.Uwagi wprowadzające str. 667
13.2.2.Porozumienie prorogacyjne str. 669
13.2.3.Łączniki wyznaczające jurysdykcję str. 675
13.2.4. Posiłkowe zastosowanie przepisów ogólnych o jurysdykcji str. 679
13.3. Zbieg jurysdykcji str. 683
13.3.1.Zagadnienia ogólne str. 683
13.3.2. Zakres zastosowania postanowień o zbiegu jurysdykcji str. 684
13.3.3.Konsekwencje zbiegu jurysdykcji str. 689
13.4.Wykonanie wyroków i ugód sądów zagranicznych str. 697
13.4.1. Zakres zastosowania postanowień o wykonywaniu wyroków zagranicznych w konwencji CMR str. 697
13.4.2.Istota regulacji str. 699
13.4.3. Kwestia ponownego badania jurysdykcji w ramach postępowania o stwierdzenie wykonalności wyroku sądu zagranicznego str. 701
13.5. Zakaz stosowania kaucji aktorycznej str. 703
13.6. Arbitraż str. 704
13.6.1.Uwagi wprowadzające str. 704
13.6.2.Klauzula arbitrażowa - forma i treść str. 706
13.6.3.Osoby związane klauzulą arbitrażową str. 709
13.7. Podsumowanie str. 709
Część piąta Przewozy wykonywane przez kilku przewoźników drogowych str. 713
Rozdział 14 Przewozy wykonywane na zasadzie podwykonawstwa str. 715
14.1. Uwagi wprowadzające str. 715
14.2. Dopuszczalność zatrudnienia podwykonawcy str. 718
14.3.Odpowiedzialność przewoźnika za przewoźnika-podwykonawcę str. 719
14.4. Sytuacja prawna osoby uprawnionej w przypadku wykonywania przewozu przez kilku przewoźników nazasadzie podwykonawstwa str. 720
14.5. Stosunek prawny między przewoźnikiem a przewoźnikiem-podwykonawcą str. 722
14.6. Podsumowanie str. 728
Rozdział 15 Przewozy sukcesywne str. 730
15.1.Warunki uznania przewozu za przewóz sukcesywny str. 730
15.1.1.Jedność umowy str. 730
15.1.2.Jedność towaru str. 737
15.1.3.Jedność listu przewozowego str. 738
15.1.4.Sposób przyjęcia towaru i listu przewozowego str. 741
15.1.5. Charakter prawny potwierdzenia odbioru i wpisu nazwiska oraz adresu na drugim egzemplarzu listu przewozowego str. 743
15.2. Istota sukcesywności przewozu str. 745
15.2.1.Uwagi wprowadzające str. 745
15.2.2. Ogólna zasada odpowiedzialności przewoźników sukcesywnych str. 747
15.2.3. Odpowiedzialność przewoźników sukcesywnych za szkody w towarze i opóźnienie w dostawie str. 749
15.2.4.Przewoźnicy sukcesywni jako wierzyciele str. 753
15.3. Relacje pomiędzy przewoźnikami sukcesywnymi str. 757
15.3.1.Uwagi wprowadzające str. 757
15.3.2. Charakter prawny przepisów konwencji CMR regulujących problematykę roszczeń regresowych str. 758
15.3.3.Zakres roszczeń regresowych str. 760
15.3.4 Kryteria ustalenia przewoźników ponoszących ostatecznie ciężar szkody str. 762
Krzysztof Wesołowski – doktor habilitowany nauk prawnych, profesor w Instytucie Nauk Prawnych Uniwersytetu Szczecińskiego; autor ponad stu publikacji z zakresu prawa cywilnego, w szczególności prawa przewozowego, w tym m.in. monografii Umowa międzynarodowego przewozu drogowego towarów na podstawie CMR (2013); współautor monografii: Umowa przewozu osób (2018), Międzynarodowe konwencje przewozowe (2019), a także komentarzy do konwencji CMR (2015) i Prawa przewozowego (2014, 2020).
Newsletter Profinfo.pl
Zapisz się do naszego newslettera i odbierz kupon 50 zł na zakupy
